Arbre généalogique Famille ELDIN

Course Automobile Lyon Lagnieu 1896

140 personnes se sont engagées pour le premier dimanche du mois d'août, et 991 prennent finalement le départ2 avec un temps superbe, essentiellement des cyclistes, tous arrivés dès 7 heures du matin. Le chemin est relativement court et peu sélectif en soi, pour une cinquantaine de kilomètres. La particularité réside dans le fait que la course est ouverte à des véhicules à quatre roues (cat. III), des tricycles (cat. II, dits tricars outre-Manche), et à des bicyclettes (cat.I, sans moteur) venues en grand nombre. Les départs se font route de Villeurbanne devant le restaurant David par petits groupes à partir de 7 heure 30, toutes les 30 secondes, grâce au Cyclophile Villeurbannais, sauf pour les cyclistes qui partent alignés en files pour former un peloton qui va gravir d'emblée la côte du Mollard où les attend déjà une foule de curieux matinaux devant le restaurant Convert. La course se déroule ensuite au milieu d'une affluence considérable3. Finalement, la voiture la plus rapide accuse un retard de 14 minutes sur le tricycle de Collomb, arrivée tout de même à près de 30 km/h de moyenne horaire. L'après-midi est l'occasion d'organiser plusieurs courses de vitesse cyclistes, dont une professionnelle gagnée par Grua. La Société musicale de Lagnieu anime la journée, avec le soutien de celle de « L'Élan Gaulois ». Toute la ville est en fête. Un banquet — avec de nombreux toasts portés à l'hôtel Ponthus — et un feu d'artifice clôturent l'évènement.

La course présente trois catégories répertoriées4 :

bicyclettes (cat. I) ;
tricycles (cat. II) ;
quadricycles (cat. III).

Quadricycles
Arrivée à Lagnieu Rang Pilote Voiture* Temps Moyenne horaire
1 Alphonse Eldin5 Peugeot 1 h 43 min 29,126 km/h
2 Pansu6 Benz ? ?
3 Marcet Peugeot ? ?
4 Christy Benz ? ?
5 Manière Benz ? ?
6 André Michelin Panhard & Levassor ? ?

Alphonse Eldin, ingénieur, est le seul concessionnaire pour la firme Peugeot, les moteurs Charron, et les tracteurs Maurice Le Blant, installé à Lyon en 1897

§ 7. - Voitures Eldin-Lagier.

La maison Eldin-Lagier, établie à Lyon comme la précédente, fait des voitures à deux cylindres, de 4, 5, 6 ou 8 chevaux, et d’autres, à quatre cylindres, de 8, 10, 12, 16 ou 20 chevaux. La régulation se fait par variation progressive de l’échappement à l’aide de cames [4] ; l’allumage, par tube ou, électriquement, à l’aide d’accumulateurs ou d’une magnéto. Le serrage des freins à collier des roues d’arrière est assuré également sur les deux roues par un palonnier compensateur.

Certains moteurs Peugeot, Gobron-Brillié , Eldin-Lagier, Mutel, etc., sont munis de dispositifs d’allumage par magnéto et étincelle de rupture. Les dispositifs Simms et Bosch, et Bargmann. connus depuis plus longtemps, le premier avec le mouvement oscillatoire, le second avec le mouvement rotatif de la partie mobile de la magnéto, continuent à être employés sur quelques voitures